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best slots at hard rock atlantic city,Interaja ao Vivo com a Hostess Bonita em Competições Esportivas Online, Onde Cada Momento Traz a Emoção de Estar no Centro da Ação..Na virada do ano de 1939 a 1940, o Eng. Pavel Beneš deixou a fábrica em Choceň, sendo esta renomeada como "Fábrica de Aeronaves Eng. J. Mráz" (). Durante a Segunda Guerra Mundial, o volume de produção aumentou significativamente. O principal modelo produzido em Choceň foi o planador alemão DFS Kranich II (após a guerra produzido como VT-52 Jeřáb), projetado para o treinamento de pilotos da Luftwaffe. Durante a guerra, um total de 1.620 aeronaves foram construídas. Modelos como o Fieseler Fi 156 Storch e o DFS 230 também foram produzidos. Em 1941, Jaroslav Mráz estabeleceu um braço eslovaco com uma fábrica no aeroporto militar de Nitra, onde apenas aeronaves militares eram construídas, no território da antiga Checoslováquia, agora República Eslovaca. Em 1941, o Eng. Zdeněk Rublič, colaborador de Pavel Beneš, foi para a Eslováquia para gerenciar o braço da fábrica em Nitra. O resultado foi a criação do Zobor I, na verdade um modificado e pouco melhorado Be-555 Super Bibi. Este foi o primeiro passo rumo ao famoso pós-guerra Sokol.,O ''Emanuele Filiberto'' tinha 111,8 metros de comprimento de fora a fora, uma boca de 21,12 metros e um calado máximo de 7,69 metros. Tinha um deslocamento normal de 9,8 mil toneladas e um deslocamento carregado de 10,1 mil toneladas. Seu sistema de propulsão consistia em doze caldeiras cilíndricas a carvão que alimentavam dois motores de tripla-expansão, cada um girando uma hélice. Tinha uma potência indicada de cavalos-vapor ( quilowatts) para uma velocidade máxima de dezoito nós (33 quilômetros por hora). Sua autonomia era de 5,5 mil milhas náuticas (10,2 mil quilômetros) a dez nós (dezenove quilômetros por hora)..
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